鋼貿(mào)業(yè)虧損嚴重 鋼老板轉(zhuǎn)投新項目

中秋節(jié)小長假的前**，鋼老板王勇(化名)早早地就坐在電腦旁，等待著8月份CPI數(shù)據(jù)的公布。在武漢琴臺市場做了十多年鋼鐵生意的他感嘆，從沒有像現(xiàn)在這樣，國家宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)如此牽動著鋼老板們的神經(jīng)。
　　鋼老板，武漢的一群隱形富豪。曾在2008年金融危機年玩過山車的他們，如今在經(jīng)濟面臨二次探底的時候，又一次徘徊在了十字路口。不過跟上次少部分巨虧相比，這次是99%的虧本，1%的保本。然而在巨虧面前，一向是房地產(chǎn)堅強后盾的鋼老板們果斷抽身房地產(chǎn)，把眼光投向新的領(lǐng)域。
　　高鐵“夢碎”軌道 生意搞“砸”
　　隨著一紙通知，所有在建高鐵項目全部停工接受檢查，這一下就苦了鋼老板。李強告訴記者，停工意味著鋼老板們先期墊付的資金暫時不能回籠，還要背負大量的利息。停工一個月，光利息就近百萬元。
　　中秋節(jié)假日期間，位于武漢北大門的丹水池六六一鋼鐵市場，并沒有因為假日而清淡。像往日一樣，大貨車載著滿車鋼材進進出出，顯得十分熱鬧。“去年這個時候更熱鬧，現(xiàn)在差多了。”王勇對目前的“繁華”頗不滿意，在他的記憶中，自從2008年國家出手4萬億救市后，鋼老板們就迎來了春天。在隨后兩年的時間里，滿地開花的房地產(chǎn)，日夜搶修的高鐵，需排隊搶手的汽車，“像注入興奮劑一樣，刺激了鋼鐵巨大的消費神經(jīng)。”
　　然而一切美好的愿景，隨著今年7·23溫州動車事件結(jié)束了。動車相撞后，8月12日，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于展開高鐵**大檢查的通知》，并于9月全線降速。
　　被調(diào)控“盯上”賣不起價的市場
　　“今年以來，鋼廠已經(jīng)多次漲價了，而市場卻不敢同幅度上漲。”在琴臺市場做了多年鋼鐵生意的老吳說，鋼廠在他們面前屬于**的強勢，漲價這個事，他們只能接受，沒有任何還價條件。
　　武漢意達鋼材信息網(wǎng)分析師吉良德表示，除了高鐵影響外，今年以來，日本核泄漏導(dǎo)致國內(nèi)核電建設(shè)降溫，各地的核電建設(shè)也要檢查，工期受到延緩。
　　鋼材需求的一個大頭房地產(chǎn)受國家重點調(diào)控，8月底二線城市的限購拉開序幕，國務(wù)院總理溫**同時刊發(fā)文章指出，“目前房地產(chǎn)市場調(diào)控正處在關(guān)鍵時期，調(diào)控決心不能動搖、政策方向不能改變、力度不能放松”。從國內(nèi)房地產(chǎn)開發(fā)投資增速看，今年1~7月同比增長33.6%，增幅比去年同期的37.2%下降3.6個百分點。“雖然保障房能彌補，房地產(chǎn)整體在建工程需求量還是很大，但是未來預(yù)期明顯縮減。”吉還稱，鋼鐵的重要應(yīng)用領(lǐng)域——汽車，今年3月份以來產(chǎn)銷量雙下滑。而且下半年仍將處于低迷狀態(tài)，這些不利因素對鋼鐵市場的價格、走勢影響甚大。“資本市場也放出利空信號。”長江證券分析人士介紹，3月份以來，鋼鐵股一直處于暴跌狀態(tài)，以武鋼為例，從高峰期的5元多，跌到了現(xiàn)在的3塊多。大部分鋼鐵股跌幅都超過了30%。同樣，期貨市場也處于下跌通道。這些利空信號，更加迫使鋼鐵現(xiàn)貨市場彌漫著下跌的氣息。
　　由于當前處于供大于求的局面，國家實施銀根緊縮，每個鋼老板都希望快速回籠資金，必須在*短時間出售手中的庫存，因此，有人愿意低價賣，以求資金鏈正常。
　　苦學CPI　抽身房地產(chǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新項目
　　隨著國家不斷加大對房地產(chǎn)的調(diào)控，房子不太好賣了。加上本身鋼材市場的虧損，很多鋼老板們打算從房地產(chǎn)業(yè)抽身，利用去年、前年掙的錢，加快新項目的投資，來彌補今年鋼材的虧損。
　　美債危機、歐債危機，今年以來，每一次世界經(jīng)濟的波動，中國都受到很大影響。有人說，從沒有哪**像今天，把中國經(jīng)濟融入到世界經(jīng)濟中去。
　　除了加強學習外，大部分鋼老板們?yōu)榱藬[脫當前不利局面，開始尋求新的投資項目。“事實上，鋼老板多元化經(jīng)營并非今日才有。這三年來，鋼材一直是房地產(chǎn)輸血的工具。”鋼老板王勇稱，古琴臺、六六一等鋼材市場，至少有三分之一的鋼老板是房地產(chǎn)老板。他們或直接辦房地產(chǎn)公司，或投資參股某樓盤。“鋼老板們財力雄厚，什么項目賺錢就投什么。”業(yè)內(nèi)人士說，前兩年房地產(chǎn)市場好，鋼老板們一擁而上。如今房地產(chǎn)不景氣了，鋼老板開始分化，“八仙過海，各顯神通”，這就考驗鋼老板們的眼光了。
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